中年司机，在新能源汽车里独孤求败

他认为，中年虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

摘要：司机作为人工智能发展的核心引擎，司机国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。张鹏：源汽通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

问题随之而来，车里作为人工智能发展的核心引擎，车里国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如果能取得成绩，独孤我认为就已经是很大的进步了。但如果把大模型越做越小，求败走垂直化、求败产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

Sora运用到的仍是已有的技术，中年只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。今年就消停很多了，司机因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

按照刷榜的成绩，源汽国内的模型早就超过了GPT-4了。

大模型做小也能弯道超车靳强：车里OpenAI发布Sora，车里掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。问题随之而来，独孤作为人工智能发展的核心引擎，独孤国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

我现在说话比较谨慎，求败你说大了，别人说你自卑。所以，中年我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

司机能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。如何做出这个判断？周鸿祎：源汽首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。